ایران دارای گرانترین قیمت “سی ان جی” در دنیاست

به گزارش پایگاه خبری اعتبار به نقل از مهر، اردشير دادرس دیشب با حضور در برنامه پایش با موضوع فرصت‌هاي سرمايه \r\nگذاري در توليد و توزيع گاز طبيعی، اظهار داشت: CNG به ساختار و \r\nتوانمندي‌هاي صنعت گاز ايران برمي گردد. خوشبختانه در كشور حدود ۲۵۰ هزار \r\nكيلومتر شبكه خطوط انتقال عادي گاز داريم. همچنين ۳۴ هزار كيلومتر شبكه \r\nخطوط فشار قوي داريم. امروزه شاهد بزرگترين ناوگان گاز سوز CNG دنيا هستيم.\r\n اين بزرگترين ناوگان بعنوان جايگزين بنزين قطعاً اتفاق خوبي است.\r\n

\r\n وي در پاسخ به اين سؤال مجري كه چرا گاز LPG در كشور با شكست مواجه شد \r\nگفت: اين گاز يكي از گازهاي پاك است و داراي هيچ آلاينده اي نيست. دليل \r\nاينكه نتوانست توسعه پيدا كند اين بود كه شبكه تأمين و توزيع و ساختاري كه \r\nدر جهت انتقال و توزيع اين فرآورده بود اشكال داشت.

\r\n

\r\n رئیس انجمن سی ان جی کشور، تصريح كرد: امروزه در نوعي از عصر اقتصاد جهاني\r\n قرار گرفتيم كه اقتصاد انرژي بر اقتصاد جهاني قالب شده است و حاكميت \r\nگفتمان كشورهاي پيشرفته در بحث انرژي مبتني بر انرژي محوري است. در حقيقت \r\nاقتصاد بسياري از كشورهاي دنيا بر اساس اقتصاد انرژي است و توسعه محوري \r\nدارند.

\r\n

\r\n صرفه جويي چهار پالايشگاه

\r\n

\r\n دادرس خاطرنشان كرد: يكي از دستاوردهاي ما در ايران خطوط گاز است. امروزه \r\nخوشبختانه به ۲۰ ميليون متر مكعب CNG رسيديم كه معادل ۲۰ ميليون ليتر بنزين\r\n است در حقيقت حدود سه تا چهار پالايشگاه صرفه جويي شده است. طي يك دهه \r\nگذشته ميانگين سرمايه گذاري حدود شش هزار و ۵۰۰ ميليارد بخش خصوصي و دولتي \r\nبود. در مجموع دولت دو ميليارد دلار سرمايه گذاري كرده و ۲۴ ميليارد دلار \r\nبرگشت سرمايه داشته است.

\r\n

\r\n وي عنوان كرد: زير ساخت هاي شبكه گازي و توزيع موجود در كشور از بهترين \r\nساختارهاي نصب جايگاه هاي CNG است. امروزه شاهد اين هستيم حتي LNG كه آمده \r\nرا با روش هاي جديد LCNG را به شبكه هاي گازي اضافه كنيم.

\r\n

\r\n رئیس انجمن سی ان جی كشور بيان كرد: گاز بعنوان محور توسعه است و جايگاه \r\nهاي سی ان جی چهار و هفت دهم درصد از كل شبكه ۵۵۰ ميليون متر مكعب گاز \r\nتوليدي را شامل مي شود. ولي در مقابل بين ۲۷ تا ۲۸ درصد از درآمدزايي شركت \r\nملي گاز ايران از سی ان جی است.

\r\n

\r\n دادرس اذعان كرد: سبد سوخت حامل هاي انرژي ما مي تواند به ۳۵ تا ۴۰ ميليون\r\n متر مكعب CNG تبديل شود. از طرفي مخزن سازها و كمپرسورسازهاي ما به \r\nخودكفايي خيلي خوبي رسيدند و به توليدات ملي دست پيدا كردند.

\r\n

\r\n وي در پاسخ به اين سؤال مجري كه آيا سی ان جی داراي آلاينده است گفت: اين \r\nگاز يكي از سوخت هاي خوب و پاك است.CNG جزء سوخت هاي دوستدار محيط زيست است\r\n و در تمام دنيا دنبال اين هستند كه اين توانمندي را داشته باشند. ما نبايد\r\n اين مسئله را از ياد ببريم كه بر اساس واقعيت ما در گذشته دومين منابع \r\nگازي دنيا را داشتيم كه طي يك تا دو سال اخير با كشف ميادين جديد رتبه اول \r\nمنابع و ذخاير گاز دنيا را داريم. البته در كل خلاء هايي وجود داشته است و \r\nيكي از اين كمبود ها تلاش براي يافتن يك سوخت جديد بعنوان جايگزيني برای \r\nبنزين بود.

\r\n

\r\n صرفه جويي ۲۰ ميليون ليتري بنزين

\r\n

\r\n رئیس انجمن سی ان جی ادامه داد: برزيل امروزه از نيشكر ۲۳ ميليارد ليتر \r\nاتانول توليد مي كند. در واقع اين كشور توانسته در زمينه يكي از سوخت هاي \r\nجايگزين و تركيب كردن آن با بنزين به خود كفايي برسد.

\r\n

\r\n دادرس گفت: در ايران بايد روزي برسد كه بتوانيم حداقل ۴۰ ميليون متر مكعب \r\nتوليد داشته باشيم و آن ۲۰ ميليون ليتر بنزيني كه بايد وارد مي كرديم در \r\nحال حاضر صرفه جويي کنیم.

\r\n

\r\n وي در پاسخ به اين سؤال مجري كه آيا ممكن است ما نيز روزي مانند برخي از \r\nكشورها به اين نتيجه برسيم كه موتورهاي ديزلي آلودگي كمتري نسبت به CNG \r\nدارند برسيم گفت: زنجيره تأمين ما در راستاي محور توسعه گاز است. امروزه \r\nباك هاي CNG مي تواند يك هزار و ۵۰۰ كيلومتر پيمايش داشته باشد. لذا \r\nگازوئيل در كشور ما ۸۵ سنت قيمت جهاني دارد و ما ۱۰ سنت مي فروشيم. بنزين \r\nنيز ۷۵ سنت است و هنوز ما با قيمت ۲۳ سنت مي فروشيم. گاز هم حدوداً ۴۵ سنت \r\nاست.

\r\n

\r\n ايران داراي گرانترين قيمت سی ان جی در دنيا

\r\n

\r\n رئیس انجمن سی ان جی يادآور شد: از نظر داخلي گاز به اين جهت توجيه \r\nاقتصادي دارد كه ما اكنون در دنيا گرانترين قيمت سی ان جی را در ايران \r\nارائه مي كنيم. به اين دليل كه ۶۰ درصد قيمت بنزين ما سی ان جی ما است. در \r\nصورتي كه در ۲۸ كشور دنيا چهار رويكرد زيست محيطي، تكنولوژي، اقتصادي و \r\nسياسي دارند. اما امروزه در ايران نسبت قيمت بنزين بهسی ان جی ۶۰ درصد است.

\r\n

\r\n دادرس افزود: شاخص استاندارد جهاني نيز ۲۵ تا ۳۵ درصد است. لذا با توجه به\r\n اينكه به نسبت قيمت خانگي ۴۰۰ درصد، صنايع ۳۵۰ درصد است ما به حمل و نقل \r\nعمومي خود گاز را گران تر مي دهيم. اين شاخص در دنيا بي نظير است. بنابراين\r\n گاز بعنوان محور درآمدزايي خوبي است. در واقع در كشور ما صادرات به داخل \r\nمي كنيم. اگر هم صادرات نداشته باشيم آنقدر پتانسيل داريم كه در داخل از آن\r\n استفاده كنيم.

\r\n

\r\n وي تأكيد كرد: در صورتي كه ما بتوانيم سی ان جی را ذخيره كنيم هر متر مكعب\r\n آن ۶۵۰ برابر يك متر معكب گاز طبيعي است و توانايي و ظرفيت ذخيره سازي را \r\nهم دارد. با اين پوشش هايي كه در CNG داريم كشور را به يكي از پرچمداران و \r\nمتوليان گازCNG در دنيا رسانده است.

\r\n

\r\n دادرس ادامه داد: ۹۰ درصد تاكسي هاي كلانشهرها گازسوز هستند. همچنين ۶۰ \r\nدرصد حمل و نقل عمومي كه شامل كاميونت، اتوبوس هاي شهري، وانت هاي شخصي و \r\nوانت هاي عمومي نوع يك و دو است گاز سوز هستند.

\r\n

\r\n وی گفت: حدود ۱۷ ميليون خودرو و نه ميليون موتورسيكلت در كشور داريم. در \r\nمقابل تعداد سه هزار و ۵۰۰ جايگاه بنزين و دو هزار و ۲۰۰ جايگاه CNG داريم.\r\n مجموعاً به اين دليل كه تعدادي از جايگاه هاي ما دومنظوره هستند مي توان \r\nگفت حدود پنج هزار جايگاه داريم.

\r\n

\r\n دادرس در پايان گفت: در كشور تركيه نه ميليون خودرو وجود دارد و در مقابل \r\nاين خودروها ۱۲ هزار و ۸۰۰ جايگاه دارند. اما ايران دو برابر اين كشور \r\nخودرو دارد ولي فقط پنج هزار جايگاه دارد. بنابراين ما در اين زمينه به \r\nسرمايه گذاري نياز داريم.